Verdens Mest Overfylte Tunnelbaner

Et nylig Beijing-videoklipp har racked opp nesten 2.5 million visninger for cringe-inducing opptak: en stasjon så jam-pakket at attendants trenger å dra ryttere ut av en t-bane bil bare slik at dørene kan lukke.

Det er en scene som resonerer med Rose Wang, som bodde i Beijing i omtrent seks måneder. "Selv når det ikke er sjenert overfylt, er det tonnevis med å skyve og skyve." Men Beijing er ikke verdens mest overfylte t-bane; den tvilsomme ære går til Tokyo, med en årlig rytterhip av 3.1 milliarder.

Mens det er viktig for både storbyboere og besøkende, kan tunnelbanesystemer inspirere et kjærlighetshattforhold, med overbefolkning å skylde på mye av frustrasjonen. Det som skiller en opptatt t-bane fra den neste er kulturell smak og arv, med noen stasjoner som New Yorks Grand Central kvalifiserer som turistattraksjoner i seg selv.

Paris Métro-Europas travleste-beautified byen med Jugendstil stasjon innganger designet av arkitekt Hector Guimard for systemets debut på 1900 Worlds Fair.

Seouls tunnelbanesystem, i mellomtiden, føles avgjort 21 århundre, med fasiliteter som celleopptak, TV og oppvarmede seter. Den har også verdens første virtuelle supermarked, slik at ryttere kan lete etter mat og toalettsaker og bruke telefoner til å skanne QR-koden til noen gjenstander de vil kjøpe.

Avsluttet i 2010, har Delhi tunnelbanen allerede fått et rykte for å være overbelastet, men også rent, godt vedlikeholdt, og til tiden-en oase av moderne komfort i en ellers kaotisk indisk metropol.

Mens vi kanskje ikke elsker å ri i sardinlignende togbiler, setter vi pris på effektiviteten og til og med skjønnheten til mange av verdens mest populære t-banestasjoner. Les videre for resultatene.

metodikk: Vi kontaktet regjeringskilder, leser offisielle rapporter, og søkte online databaser for de nyeste dataene om rytterkapasitet (for 2012 i de fleste tilfeller). Mye av resultatene kom fra World Metro Database drives av Metrobits.org, en uavhengig ideell organisasjon som samler transittinformasjon og har blitt sitert ved utsalgssteder, inkludert The Economist.

Mens Cairo tradisjonelt er rangert blant de mest populære 20-undergrunnsstasjonene, med 837 millioner årlige ryttere fra 2010, gjorde den siste politiske uroen det vanskelig for oss å finne oppdaterte anerkjente kilder, så vi utelukket det fra denne listen.

1 av 20 Chad Ehlers / Alamy

Nei. 1 Tokyo

Årlig Ridership: 3.1 milliarder

Shinjuku holder Guinness World Records tittel for travleste stasjon, med 3.64 millioner daglige passasjerer som strømmer inn og ut av 200-utganger. "Nesten 10 forskjellige linjer bruker Shinjuku stasjon," sier Yuki Tanaka, en representant for Japans nasjonale turismeorganisasjon. "Det er den mest kompliserte togstasjonen i Japan, eller kanskje i verden."

Kilde: World Metro Database, 2011

2 av 20 dbimages / Alamy

Nei. 2 Seoul

Årlig Ridership: 2.5 milliarder

Du kan bli fristet til å besøke Seoul bare for å henge ut underjordisk, med mange selskaper. Disse t-bane bilene gjør opp for trange kvartaler med høyteknologiske fasiliteter: mobiltelefon mottak, Wi-Fi, TV og oppvarmede seter. Hver stasjon har rulletrapper og heiser samt en dedikert kunstplass. Gyeongbokgung stasjon viser historiske gjenstander fra koreanske dynastier gjennom tidene. En annen mengde-pleaser: fares som starter på $ 1.

Kilde: Seoul Metropolitan Government, 2012

3 av 20 Wang Quanchao / Xinhua Press / Corbis

Nei. 3 (slips) Beijing

Årlig Ridership: 2.46 milliarder

Beijing tunnelbanesystem er den lengste i verden, nummerering av 275 miles og 227 individuelle stasjoner. Den flate prisen på 2 yuan (omtrent 32 cent) er den laveste blant de raske transittsystemene i Kina og mulig på grunn av statlige tilskudd. Etter hvert som turismen vokser i Kina, har det skjedd en debatt over riktig tunnelbanetikett; rapporter om fysiske kamper og barn som urinerte i t-banebiler bidro til å oppfordre til en ny Beijing-lov som var ment å dempe uvanlige vaner.

Kilde: World Metro Database, 2012

4 av 20 Iain Masterton / Alamy

Nei. 3 (slips) Moskva

Årlig Ridership: 2.46 milliarder

Moskvas tunnelbanesystem registrerte sitt høyeste antall daglige passasjerer - 9.2 millioner - på November 29, 2012. Noen sannsynligvis passerte bare for å beundre de utsmykkede stasjonene, med blomstrer som marmorgulv, intrikate mosaikker og skulpturelle buster. (Kievskaya er vårt valg for en av verdens vakreste stasjoner.) Se etter motiver som hammeren og seglen som daterer seg til sovjettiden. Stalin lagde taler fra plattformene til Mayakovskaya stasjon, og de dype tunnelene tjente som luftrørslok under slaget ved Moskva i 1941.

Kilde: Moskva Metro, 2012

5 av 20 Kevin Foy / Alamy

Nei. 5 Shanghai

Årlig Ridership: 2.28 milliarder

Mars 8, 2013, var en rekordbryt dag for Shanghai Metro, da 8.48 millioner dro på skinnene. Den mest overfylte stasjonen er konsekvent People's Square, utvekslingen mellom de to travleste t-banen. Avslutt her for å bla gjennom Nanjing Road, spasere til People's Park, eller ta en utstilling på Museum of Contemporary Art Shanghai.

Kilde: World Metro Database, 2012

6 av 20 Imaginechina / Corbis

Nei. 6 Guangzhou, Kina

Årlig Ridership: 1.83 milliarder

Guangzhou tunnelbanestasjon åpnet i 1997 og ble raskt uunnværlig. Med 144-stasjoner er det det tredje travleste systemet i Kina - og den mest skandale ridd. I 2005 ble driftsselskapet brann for å la ansatte og deres slektninger ri gratis. I 2010 brøt en annen skandale rundt påstått bedrageri i kvalitetsinspeksjoner. Et vaskehull som utviklet seg i januar 2013 på en undergrunns byggeplass, forbrukte flere hus. Og den siste opprøret skjedde i juni 2013 etter at byggearbeidet ødela 2,000- til 3,000 år gamle underjordiske gravene.

Kilde: World Metro Database, 2012

7 av 20 Ianqui Doodle / Flickr

Nei. 7 New York City

Årlig Ridership: 1.65 milliarder

På en gjennomsnittlig ukedag går mer enn 195,000-ryttere gjennom Times Square, den mest overbelastede av New Yorks 468-stasjoner (og ikke tilfeldigvis inngangen til verdens mest besøkte turistattraksjon). Deretter kommer Grand Central, hvis hvelvede tak glir sammen med nattklimens konstellasjoner. Selv om det klager på t-banen, føles det som en favoritt tidsfordriv blant New Yorkers, dette er en av de få tunnelbanesystemene som driver 24 / 7-en prestasjon som fremdrivende Tokyo og Seoul ikke kan kreve.

Kilde: Metropolitan Transit Authority, 2012

8 av 20 Daniel Aguilar / Reuters / Corbis

Nei. 8 Mexico City

Årlig Ridership: 1.61 milliarder

Alvorlige problemer med overbelastning på veier og motorveier, spesielt i sentrum, spurte bygging av Mexico Citys t-bane, som debuterte i 1967. Det har siden blitt et offer for sin suksess, full av både turister og pendlere. Cuatro Caminos er stasjonen for klaustrofobes å unngå, med mer enn 138,000-ryttere på en gjennomsnittlig ukedag.

Kilde: World Metro Database, 2012

9 av 20 Paris Metro / Alamy

Nei. 9 Paris

Årlig Ridership: 1.52 milliarder

Åpnet i 1900 under verdensmessen, ga Paris Metropé byen byen med arkitekt Hector Guimards nå-ikoniske Jugendstilstasjon innganger og skilting. Gare Saint-Lazare, en av de travleste stasjonene i Europa, har vært en favoritt blant kunstnere: Monet malte stasjonen, som gjorde hans kohorter Édouard Manet og Gustave Caillebotte.

Kilde: STIF (Syndicat des Transports d'Île-de-France), 2011

10 av 20 Ron Yue / Alamy

Nei. 10 Hong Kong

Årlig Ridership: 1.44 milliarder

Ikke rart at det er populært: det effektive, rimelige MTR-systemet gjør det til en glede å navigere tett pakket Hong Kong. Før du går til flyplassen, kan du til og med sjekke vesker på forhånd på Hong Kong eller Kowloon MTR stasjoner. Hongkongs metro er også en av verdens sikreste takk til glassdørene som er introdusert i alle stasjoner som av 2011, og eliminerer risikoen for å falle på sporene eller bli rammet av et innkommende tog.

Kilde: Metro World Database, 2012

11 av 20 format4 / Alamy

Nei. 11 London

Årlig Ridership: 1.23 milliarder

Det eldste metroanlegget i verden feiret sin 150th bursdag i 2013. Londons 270-stasjonssystem benytter 19,000-staber; Den travleste er Waterloo, hvor 57,000-ryttere går inn i tre timers morgenstopp hver dag, og 82 millioner mennesker går gjennom årlig. På den lyse siden skjer Waterloo også med T-banestasjonen med de fleste rulletrapper (den har 23).

Kilde: Transport for London, 2012

12 av 20 imagebroker / Alamy

Nei. 12 São Paulo, Brasil

Årlig Ridership: 1.1 milliarder

Hver dag transporterer tunnelbanesystemet i den brasilianske hovedstaden om 4.5 millioner passasjerer. Den travleste stasjonen er Palmeiras-Barra Funda, som registrerte 59.5 millioner passasjerer i 2012. Kaotiske scener av passasjerer som sliter med å passe på tog er ikke begrenset til Japan eller Kina; denne videoen av den overfylte São Paulo-t-banen gir et nytt perspektiv til en sydamerikansk ferie.

Kilde: São Paulo Company of the Metropolitan, 2012

13 av 20 Robert Essel / Corbis

Nei. 13 Osaka, Japan

Årlig Ridership: 836 millioner

Osaka er den tredje største byen i Japan, og den mest overfylte stasjonen i nettverket er Umeda stasjon, i et større kommersielt distrikt. Dens 2.29 millioner daglige passasjerer går gjennom stasjonen for å få tilgang til kontorer, hoteller, kjøpesentre og skyskrapere. Ved Umeda Sky Building kan du ri en rulletrapp opp til et takmonitor for panoramautsikt over høyden.

Kilde: World Metro Database, 2010

14 av 20 Asia File / Alamy

Nei. 14 Singapore

Årlig Ridership: 794 millioner

Singapore Mass Rapid Transit er spesielt energieffektiv, med rulletrapper som stopper å bevege seg når det ikke er i bruk, reduserer energiforbruket med 20-prosent og teknologi som gjenoppretter energi fra bremsing. Den attraktive Changi Airport-stasjonen forbinder to terminaler og koblinger til Singapore Expo, det største lokale konferansesenteret. Den har høye glassatriumer som tillater sollys å infiltrere de lavere nivåene.

Kilde: World Metro Database, 2011

15 av 20 Tim Stahmer

Nr. 15 St. Petersburg, Russland

Årlig Ridership: 786 millioner

St. Petersburg-t-banen inkluderer vakkert prydde stasjoner som Avtovo, bedecked med lysekroner, en mosaikk og marmor kolonner. Men turister kan sette pris på det meste at dette metroanlegget (i motsetning til Moskva-motparten) stiller inn tegn i det romerske alfabetet, så vel som den kyrilliske. Petrograd, Prospect Veteranov og Nevsky Prospect er blant de travleste stasjonene, med mellom 55,000 og 70,000 passasjerer om dagen.

Kilde: World Metro Database, 2011

16 av 20 iStockphoto

Nei. 16 Taipei

Årlig Ridership: 652 millioner

Om 1.7 millioner mennesker stole på Taipei Rapid Transit System hver dag. Taipei Main Station alene ser om 500,000 daglig besøkende, factoring i passasjerer for høyhastighetstog, buss og forbrukere i de underjordiske butikkene og restaurantene. Prisen for de fleste kunstneriske stasjonene går imidlertid til Formosa Boulevard stasjon i Kaohsiung for sin Lysets kuppel, en massiv regnbuefarget kunstinstallasjon laget av 4,500 glasspaneler.

Kilde: World Metro Database, 2012

17 av 20 Gianni Muratore / Alamy

Nei. 17 Santiago, Chile

Årlig Ridership: 649 millioner

Santiago har Sør-Amerikas mest omfattende undergrunnssystem, med 108-stasjoner og fem linjer. (Det slår ut São Paulo, som har et mer overfylt, men også mer begrenset t-bane system.) Baquedano stasjon i Santiago livlige Bellavista-nabolaget viser kunstverk, inkludert en massiv skulptur av en mann som går over en tømmerbro som spenner over en vegg til den neste som en tightwire over rushing subway biler nedenfor.

Kilde: Årsrapport for Metro de Santiago, 2012

18 av 20 Susana Vera / Reuters / Corbis

Nei. 18 Madrid

Årlig Ridership: 635 millioner

Den første linjen i Madrids tunnelbanestasjon åpnet i 1919, noe som gjorde det til det første metrosystemet i Spania og det andre blant spansktalende land (etter Buenos Aires). En av de mest bemerkelsesverdige stasjonene i systemet er Nuevos Ministerios, takket være sin noe psykedeliske versjon av Madrid-skyline og massive kolonner utsmykket med ubehagelige gigantiske øyne.

Kilde: World Metro Database, 2011

19 av 20 David Pearson / Alamy

Nei. 19 Delhi

Årlig Ridership: 606 millioner

Delhi Metro har vunnet over noen skeptikere siden det begynte å fungere jevnt i 2002. Biler er utstyrt med klimaanlegg og stikkontakter for å la pendlere lade sin elektronikk. Det har betydelig redusert klimagassutslipp og inspirert god oppførsel fra både ryttere og ansatte. Senioransatte får en kopi av Bhagavad Gita, ikke av religiøse årsaker, men fordi den forteller en historie om inspirerende, umotiverte mennesker.

Kilde: World Metro Database, 2011

20 av 20 Frank Gärtner / Alamy

Nei. 20 Vienna

Årlig Ridership: 534 millioner

Wiens U-Bahn stopper på fremtredende severdigheter som museumskvarteret og Rathaus. Systemet ble opprinnelig bygget som et trikknettverk i slutten av 1800s, og ble senere omgjort til et metroanlegg. (Planer for tunnelbanens konstruksjon ble avbrutt av første verdenskrig og avbrutt etter landets fattige etterkrigsøkonomiske tilstand.) I sin nåværende form var metroen ikke i drift før 1970, men elegante gamle verdenstasjoner som Karlsplatz Stadtbahn husker transitten systemets tidlige dager.

Kilde: World Metro Database, 2011